Moderador: Moderadores
- 09 Feb 2010, 21:01
#182432
Force India presenta en Jerez su nuevo monoplaza VJM03
Las principales características del nuevo monoplaza son un morro muy elevado y una cubierta de motor muy característica y conocida como de "tipo tiburón", ya habituales en las configuraciones de muchos de los vehículos para la presente temporada. El alemán Adrián Sutil y el italiano Vitantonio Liuzzi serán sus pilotos.
El VJM03, monoplaza de la escudería de Fórmula Uno Force India, una de las últimas que ha presentado su estructura para la presente temporada y en la que estarán el alemán Adrián Sutil y el italiano Vitantonio Liuzzi, comenzó su singladura deportiva en el circuito andaluz de Jerez de la Frontera.
Las principales características del nuevo monoplaza son un morro muy elevado y una cubierta de motor muy característica y conocida como de "tipo tiburón", ya habituales en las configuraciones de muchos de los vehículos para la presente temporada.
Tras un final de la pasada temporada muy esperanzador, con un mejor tiempo de entrenamientos en competición oficial y un podio final, la escudería Force India espera mantener la línea ascendente y conseguir más éxitos en la presente campaña.
Si bien la presentación oficial del equipo se ha realizado hoy, no será hasta mañana cuando el coche comience a rodar en las primeras pruebas de la temporada y los responsables del desarrollo del monoplaza, con su director Mark Smith a la cabeza, esperan lograr los objetivos planteados durante su diseño.
Los ingenieros del equipo cuya base se encuentra en Inglaterra, en Silverstone, se han mostrado en todo momento muy confiados con su monoplaza, pues mantiene las líneas de desarrollo y configuración que se han podido ver en los monoplazas de otros equipos, sin grandes diferencias, lo que les permite ser optimistas en cuanto a su rendimiento.
Fuente: AS
Las principales características del nuevo monoplaza son un morro muy elevado y una cubierta de motor muy característica y conocida como de "tipo tiburón", ya habituales en las configuraciones de muchos de los vehículos para la presente temporada. El alemán Adrián Sutil y el italiano Vitantonio Liuzzi serán sus pilotos.
El VJM03, monoplaza de la escudería de Fórmula Uno Force India, una de las últimas que ha presentado su estructura para la presente temporada y en la que estarán el alemán Adrián Sutil y el italiano Vitantonio Liuzzi, comenzó su singladura deportiva en el circuito andaluz de Jerez de la Frontera.
Las principales características del nuevo monoplaza son un morro muy elevado y una cubierta de motor muy característica y conocida como de "tipo tiburón", ya habituales en las configuraciones de muchos de los vehículos para la presente temporada.
Tras un final de la pasada temporada muy esperanzador, con un mejor tiempo de entrenamientos en competición oficial y un podio final, la escudería Force India espera mantener la línea ascendente y conseguir más éxitos en la presente campaña.
Si bien la presentación oficial del equipo se ha realizado hoy, no será hasta mañana cuando el coche comience a rodar en las primeras pruebas de la temporada y los responsables del desarrollo del monoplaza, con su director Mark Smith a la cabeza, esperan lograr los objetivos planteados durante su diseño.
Los ingenieros del equipo cuya base se encuentra en Inglaterra, en Silverstone, se han mostrado en todo momento muy confiados con su monoplaza, pues mantiene las líneas de desarrollo y configuración que se han podido ver en los monoplazas de otros equipos, sin grandes diferencias, lo que les permite ser optimistas en cuanto a su rendimiento.
Fuente: AS
Mi portfolio de Behance: https://www.behance.net/Uldhrued
- 10 Feb 2010, 16:08
#182600
FÓRMULA 1 | Temporada 2010
Red Bull presenta su "limusina" para ganar el Mundial
El RB6 no presenta grandes cambios respecto a la temporada pasada ya que el morro es parecido al de 2009 y la espina dorsal estirada hacia el alerón trasero es similar a la de McLaren, aunque menor que la de Ferrari o Mercedes.
La escudería Red Bull ha presentado en Jerez el R6, el monoplaza con el que intentará ganar el Mundial 2010 y que uno de sus pilotos, Mark Webber, ha definido como "una limusina". El coche es una evolución del que tan buen rendimiento ofreció en el pasado campeonato. "Terminamos el campeonato con un doblete, así que había razón para empezar de cero", ha señalado el piloto australiano, que compartirá equipo con Sebastian Vettel.
El nuevo monoplaza diseñado por el responsable técnico de Red Bull, Adrian Newey parece ser una evolución lógica del coche de 2009, el RB5, que resultó ser en 2009 el "líder" en tecnologías de la segunda mitad de la temporada, ha informado la escudería en un comunicado.
El RB6 no presenta grandes cambios respecto a la temporada pasada ya que el morro es parecido al de 2009 y la espina dorsal estirada hacia el alerón trasero es similar a la de McLaren, aunque menor que la de Ferrari o Mercedes.
Han estado presentes los dos pilotos oficiales de Red Bull, el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, quien está estrenándose hoy con el monoplaza sobre el asfalto de Jerez.
"Este monoplaza es claramente sólo una evolución", ha admitido Adrian Newey, quien no ha escondido que el fallido intento de cambiar de los motores Renault a Mercedes ha provocado un pequeño retraso que no condicionará el programa previsto por Red Bull.
"En 2009 dimos un paso adelante increíble, demostrando que podíamos luchar por el campeonato. Este año el objetivo, obviamente, es ganarlo", ha expresado Christian Horner, director deportivo de la escudería. "Tengo confianza, porque Vettel ha madurado de una forma increíble y Webber inicia la temporada en plena forma, mientras que hace un año había regresado de una lesión muy seria".
"Tengo plena confianza en el trabajo de Renault. A veces, el año pasado las prestaciones parecían peores de lo que fueron en realidad"
Vettel, subcampeón del mundo el pasado año y uno de los favoritos al título en la presente temporada, ha explicado en un comunicado que está "feliz" por esa condición de candidatos al triunfo final, aunque no se ha mostrado "preocupado".
Ha manifestado que los más importante en este momento para la escudería es que el nuevo monoplaza sea "corra" para que sea "fiable y veloz", de tal forma que una vez que se trabaje con el coche "ya se verán las expectativas".
No obstante, Vettel ha afirmado que el principal objetivo es "mejorar" los pasos del año pasado aunque ha asegurado que quiere "ganar el campeonato del mundo", por lo que si puede hacerlo "estará bien, pero si no es así, también estará bien".
Ha añadido que aún es pronto para sabe quienes serán los posibles candidatos al título este año, ya que lo primero que hay que conocer es "cómo son de buenos los nuevos coches", mientras que "hay muy buenos pilotos" en la parrilla, por lo que ha considerado que "no habrá solo uno o dos pilotos luchando por el campeonato".
Finalmente, Vettel espera que Red Bull sea "igual o más fuerte" que el año pasado y cree que McLaren y Ferrari pueden ser sus principales aunque habrá que ver "lo competitivos que son", mientras Mercedes cuanta con Michael Schumacher, por lo que será una "temporada interesante", ha concluido.
Fuente: AS
Red Bull presenta su "limusina" para ganar el Mundial
El RB6 no presenta grandes cambios respecto a la temporada pasada ya que el morro es parecido al de 2009 y la espina dorsal estirada hacia el alerón trasero es similar a la de McLaren, aunque menor que la de Ferrari o Mercedes.
La escudería Red Bull ha presentado en Jerez el R6, el monoplaza con el que intentará ganar el Mundial 2010 y que uno de sus pilotos, Mark Webber, ha definido como "una limusina". El coche es una evolución del que tan buen rendimiento ofreció en el pasado campeonato. "Terminamos el campeonato con un doblete, así que había razón para empezar de cero", ha señalado el piloto australiano, que compartirá equipo con Sebastian Vettel.
El nuevo monoplaza diseñado por el responsable técnico de Red Bull, Adrian Newey parece ser una evolución lógica del coche de 2009, el RB5, que resultó ser en 2009 el "líder" en tecnologías de la segunda mitad de la temporada, ha informado la escudería en un comunicado.
El RB6 no presenta grandes cambios respecto a la temporada pasada ya que el morro es parecido al de 2009 y la espina dorsal estirada hacia el alerón trasero es similar a la de McLaren, aunque menor que la de Ferrari o Mercedes.
Han estado presentes los dos pilotos oficiales de Red Bull, el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, quien está estrenándose hoy con el monoplaza sobre el asfalto de Jerez.
"Este monoplaza es claramente sólo una evolución", ha admitido Adrian Newey, quien no ha escondido que el fallido intento de cambiar de los motores Renault a Mercedes ha provocado un pequeño retraso que no condicionará el programa previsto por Red Bull.
"En 2009 dimos un paso adelante increíble, demostrando que podíamos luchar por el campeonato. Este año el objetivo, obviamente, es ganarlo", ha expresado Christian Horner, director deportivo de la escudería. "Tengo confianza, porque Vettel ha madurado de una forma increíble y Webber inicia la temporada en plena forma, mientras que hace un año había regresado de una lesión muy seria".
"Tengo plena confianza en el trabajo de Renault. A veces, el año pasado las prestaciones parecían peores de lo que fueron en realidad"
Vettel, subcampeón del mundo el pasado año y uno de los favoritos al título en la presente temporada, ha explicado en un comunicado que está "feliz" por esa condición de candidatos al triunfo final, aunque no se ha mostrado "preocupado".
Ha manifestado que los más importante en este momento para la escudería es que el nuevo monoplaza sea "corra" para que sea "fiable y veloz", de tal forma que una vez que se trabaje con el coche "ya se verán las expectativas".
No obstante, Vettel ha afirmado que el principal objetivo es "mejorar" los pasos del año pasado aunque ha asegurado que quiere "ganar el campeonato del mundo", por lo que si puede hacerlo "estará bien, pero si no es así, también estará bien".
Ha añadido que aún es pronto para sabe quienes serán los posibles candidatos al título este año, ya que lo primero que hay que conocer es "cómo son de buenos los nuevos coches", mientras que "hay muy buenos pilotos" en la parrilla, por lo que ha considerado que "no habrá solo uno o dos pilotos luchando por el campeonato".
Finalmente, Vettel espera que Red Bull sea "igual o más fuerte" que el año pasado y cree que McLaren y Ferrari pueden ser sus principales aunque habrá que ver "lo competitivos que son", mientras Mercedes cuanta con Michael Schumacher, por lo que será una "temporada interesante", ha concluido.
Fuente: AS
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- 11 Feb 2010, 20:39
#182864
Kobayashi el más rápido en Jerez, Alonso séptimo
El japonés Kamui Kobayashi (BMW-Sauber) logró el mejor tiempo en el segundo día de entrenamientos de los equipos de Fórmula
Uno en el circuito de Jerez de la Frontera, mientras el bicampeón español Fernando Alonso (Ferrari) fue séptimo tras hacer su primera simulación de carrera con el F10.
Kobayashi, compañero del español Pedro Martínez de la Rosa, que se montará en el Sauber a partir de mañana, dio el giro más rápido del día en 1:19.950 y le arrebató el primer lugar al Toro Rosso del suizo Sebastien Buemi, que dominó durante todo el día.
El británico Jenson Button (McLaren), actual campeón mundial, fue tercero pese a que su vehículo quedó parado al final de la sesión. El siete veces campeón mundial Michael Schumacher (Mercedes) hizo el sexto mejor crono, por delante de Alonso, si bien ambos se centraron en hacer simulaciones de carreras con tandas largas y mucha carga de combustible. El alemán hizo una de 35 vueltas y el español otra de 48.
Alonso, de hecho, fue el que más giros dio, con 129 vueltas, y su mejor crono fue de 1:21.424, antes de que mañana entre en escena su compañero de escudería, el brasileño Felipe Massa, para continuar evolucionando el Ferrari. Junto a De la Rosa, también entrará en acción el otro español de la parrilla, Jaime Alguersuari, de Toro Rosso.
Tiempos:
.1. Kamui Kobayashi (JPN/BMW-Sauber) 1:19.950 (103 vtas)
.2. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso Ferrari) 1:20.026 (121)
.3. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:20.618 (83)
.4. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth) 1:20.629 (67)
.5. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Merc) 1:20.754 (80)
.6. Michael Schumacher (GER/Mercedes GP) 1:21.083 (124)
.7. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:21.424 (129)
.8. Robert Kubica (POL/Renault) 1:22.003 (103)
.9. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:22.043 (99)
10. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth) 1:29.964 (11)
Fuente: AS
El japonés Kamui Kobayashi (BMW-Sauber) logró el mejor tiempo en el segundo día de entrenamientos de los equipos de Fórmula
Uno en el circuito de Jerez de la Frontera, mientras el bicampeón español Fernando Alonso (Ferrari) fue séptimo tras hacer su primera simulación de carrera con el F10.
Kobayashi, compañero del español Pedro Martínez de la Rosa, que se montará en el Sauber a partir de mañana, dio el giro más rápido del día en 1:19.950 y le arrebató el primer lugar al Toro Rosso del suizo Sebastien Buemi, que dominó durante todo el día.
El británico Jenson Button (McLaren), actual campeón mundial, fue tercero pese a que su vehículo quedó parado al final de la sesión. El siete veces campeón mundial Michael Schumacher (Mercedes) hizo el sexto mejor crono, por delante de Alonso, si bien ambos se centraron en hacer simulaciones de carreras con tandas largas y mucha carga de combustible. El alemán hizo una de 35 vueltas y el español otra de 48.
Alonso, de hecho, fue el que más giros dio, con 129 vueltas, y su mejor crono fue de 1:21.424, antes de que mañana entre en escena su compañero de escudería, el brasileño Felipe Massa, para continuar evolucionando el Ferrari. Junto a De la Rosa, también entrará en acción el otro español de la parrilla, Jaime Alguersuari, de Toro Rosso.
Tiempos:
.1. Kamui Kobayashi (JPN/BMW-Sauber) 1:19.950 (103 vtas)
.2. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso Ferrari) 1:20.026 (121)
.3. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:20.618 (83)
.4. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth) 1:20.629 (67)
.5. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Merc) 1:20.754 (80)
.6. Michael Schumacher (GER/Mercedes GP) 1:21.083 (124)
.7. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:21.424 (129)
.8. Robert Kubica (POL/Renault) 1:22.003 (103)
.9. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:22.043 (99)
10. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth) 1:29.964 (11)
Fuente: AS
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- 12 Feb 2010, 21:33
#183048
Alguersuari y De la Rosa pusieron acento español a la sesión
El británico Lewis Hamilton, campeón mundial en 2008, se dedicó a hacer tiradas largas.
Los españoles Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Pedro de la Rosa (Sauber) coparon los dos primeros puestos en la tabla de tiempos de la sesión matinal de los entrenamientos de Fórmula uno en Jerez.
En una sesión con lluvia y numerosas banderas rojas, Alguersuari marcó un mejor tiempo de 1:19.919, seguido de Pedro de la Rosa (1:20.736) y del Force India del alemán Adrian Sutil (1:21.428). El brasileño Felipe Massa, que relevó hoy al español Fernando Alonso en el trabajo de Ferrari, obtuvo el cuarto tiempo (1:21.603), seguido del Red Bull del alemán Sebastian Vettel.
Pequeños accidentes de Nico Rosberg y de Rubens Barrichello pusieron al bandera roja en el circuito jerezano, donde el británico Lewis Hamilton, campeón mundial en 2008, se dedicó a hacer tiradas largas.
Tiempos de la sesión matinal:
1. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:19.919
2. Pedro de la Rosa (Sauber) 1:20.736
3. Adrian Sutil (Force India) 1:21.428
4. Felipe Massa (Ferrari) 1:21.603
5. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:21.783
6. Vitaly Petrov (Renault) 1:22.000
7. Nico Rosberg (Mercedes) 1:22.820
8. Rubens Barrichello (Williams) 1:23.217
9. Lewis Hamilton (McLaren) 1:23.985.
Fuente: AS
El británico Lewis Hamilton, campeón mundial en 2008, se dedicó a hacer tiradas largas.
Los españoles Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Pedro de la Rosa (Sauber) coparon los dos primeros puestos en la tabla de tiempos de la sesión matinal de los entrenamientos de Fórmula uno en Jerez.
En una sesión con lluvia y numerosas banderas rojas, Alguersuari marcó un mejor tiempo de 1:19.919, seguido de Pedro de la Rosa (1:20.736) y del Force India del alemán Adrian Sutil (1:21.428). El brasileño Felipe Massa, que relevó hoy al español Fernando Alonso en el trabajo de Ferrari, obtuvo el cuarto tiempo (1:21.603), seguido del Red Bull del alemán Sebastian Vettel.
Pequeños accidentes de Nico Rosberg y de Rubens Barrichello pusieron al bandera roja en el circuito jerezano, donde el británico Lewis Hamilton, campeón mundial en 2008, se dedicó a hacer tiradas largas.
Tiempos de la sesión matinal:
1. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:19.919
2. Pedro de la Rosa (Sauber) 1:20.736
3. Adrian Sutil (Force India) 1:21.428
4. Felipe Massa (Ferrari) 1:21.603
5. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:21.783
6. Vitaly Petrov (Renault) 1:22.000
7. Nico Rosberg (Mercedes) 1:22.820
8. Rubens Barrichello (Williams) 1:23.217
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- 12 Feb 2010, 21:46
#183069
El 98% de los adolescentes (Del MUNDO) morirían si Facebook u otra Red Social cayera. Si eres del dichoso 2% que estaría cagado de la risa, copia y pega esto en tu firma.
jjeje este año tres españoles en formula uno
haber si vemos algun buen adelantamiento entre ellos
gracias paisano
haber si vemos algun buen adelantamiento entre ellos
gracias paisano
- 12 Feb 2010, 23:12
#183099
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que bien huele esto señores.....
un podium con Alonso, Alguersuari y De la Rosa....seria posible??
yo cada vez me lo creo mas jejeje
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- 21 Feb 2010, 20:50
#185519
Fórmula 1 | Pretemporada 2010
Palizón de Alguersuari y gran ritmo para Sauber
Jaime dio 140 vueltas y realizó un simulacro de carrera con éxito. De la Rosa tiene un gran coche: Kobayashi hizo las mejores tandas de Jerez al margen de Ferrari y Red Bull. Button destrozó el crono en una serie corta.
Ojo, que De la Rosa y Kobayashi pueden ser las sorpresas del arranque del Mundial. El Sauber corre y, la mejor tanda larga de la semana, Ferrari y Red Bull al margen, la firmó ayer Kamui durante once vueltas: 1:19.7, 1:20.2, 1:20.2, 1:19.6, 1:19.7, 1:19.5, 1:20.2, 1:20.0, 1:19.8, 1:19.5 y 1:19.5. Es decir, su 19.7 lo realizó al menos con 27,5 kilos en el depósito. Doce kilos menos que Alonso el día anterior.
Salvo que hubieran caído en la tentación de quitar lastres (algo improbable para no marcar el mejor tiempo) está a sólo dos décimas por vuelta de Webber y a seis del F10. Y llegó a marcar un 1:19.188 (tercero del día) en una tanda más corta.
La lástima del coche del catalán es que no tiene dinero para evolucionar. Tendrá algunas mejoras para Barcelona, pero después, nada. El C29, que se ha aprovechado de la inversión de BMW durante 2009, necesita patrocinadores.
Jenson Button casi ensayó calificación en cuatro vueltas para lograr el mejor tiempo de la semana (1:18.871). El punto fuerte del McLaren es a una vuelta, y ahí es donde pueden apretar algo a sus rivales. Renault se quedó a tres décimas con Kubica en condiciones similares. Y Alonso y Alguersuari realizaron simulacros de carrera con éxito. El asturiano marcó su mejor tiempo, sexto del día, por la mañana y después varios veloces 1:21 con 40 vueltas en las ruedas. Y Jaime se pegó su mayor paliza en la F-1, con 140 vueltas y tuvo la sensación de poder optar a ser el quinto equipo de la parrilla.
Fuente: AS
Palizón de Alguersuari y gran ritmo para Sauber
Jaime dio 140 vueltas y realizó un simulacro de carrera con éxito. De la Rosa tiene un gran coche: Kobayashi hizo las mejores tandas de Jerez al margen de Ferrari y Red Bull. Button destrozó el crono en una serie corta.
Ojo, que De la Rosa y Kobayashi pueden ser las sorpresas del arranque del Mundial. El Sauber corre y, la mejor tanda larga de la semana, Ferrari y Red Bull al margen, la firmó ayer Kamui durante once vueltas: 1:19.7, 1:20.2, 1:20.2, 1:19.6, 1:19.7, 1:19.5, 1:20.2, 1:20.0, 1:19.8, 1:19.5 y 1:19.5. Es decir, su 19.7 lo realizó al menos con 27,5 kilos en el depósito. Doce kilos menos que Alonso el día anterior.
Salvo que hubieran caído en la tentación de quitar lastres (algo improbable para no marcar el mejor tiempo) está a sólo dos décimas por vuelta de Webber y a seis del F10. Y llegó a marcar un 1:19.188 (tercero del día) en una tanda más corta.
La lástima del coche del catalán es que no tiene dinero para evolucionar. Tendrá algunas mejoras para Barcelona, pero después, nada. El C29, que se ha aprovechado de la inversión de BMW durante 2009, necesita patrocinadores.
Jenson Button casi ensayó calificación en cuatro vueltas para lograr el mejor tiempo de la semana (1:18.871). El punto fuerte del McLaren es a una vuelta, y ahí es donde pueden apretar algo a sus rivales. Renault se quedó a tres décimas con Kubica en condiciones similares. Y Alonso y Alguersuari realizaron simulacros de carrera con éxito. El asturiano marcó su mejor tiempo, sexto del día, por la mañana y después varios veloces 1:21 con 40 vueltas en las ruedas. Y Jaime se pegó su mayor paliza en la F-1, con 140 vueltas y tuvo la sensación de poder optar a ser el quinto equipo de la parrilla.
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- 27 Feb 2010, 17:51
#186992
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Crack Alguersuari.
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- 05 Mar 2010, 16:32
#188188
FÓRMULA 1 | EL LARGUERO
Alonso: "Firmo ganar dos títulos en cinco años de Ferrari"
José Ramón de la Morena entrevistó ayer a Fernando Alonso en la casa de Enzo Ferrari y el asturiano transmitió la magia de la 'Scuderia' y la ilusión del triunfo: "Definiría este equipo con la palabra sueño"
Día duro, Fernando...
Sí, días muy intensos, pero antes de empezar el campeonato es así y dejas todas las cosas bien atadas y vamos a llegar muy preparados a la primera carrera. Me he levantado a las ocho y he estado hasta las tres de la tarde en el simulador...
Después reunión con Montezemolo, en la que os ha deseado suerte.
Sí, ha sido emotivo, estábamos más o menos 400 personas, había un pequeño escenario y se subió el presidente a hablar a todo el equipo, agradecer el trabajo con el coche a los técnicos. Dijo que ahora les toca a los pilotos, nos metió un poco de presión, y que nos esperaba con una victoria pronto.
Esta ciudad es pequeña, unos 20.000 habitantes, es zona de regadío, parece Asturias.
Sí es un pequeño pueblito, la característica más grande es el ambiente Ferrari que hay. Ves coches con alguna cosa sin estrenar, todas las tiendas, ya sean de fruta o lo que sea, tienen algo de competición, igual una rueda de F-1 y al lado la fruta... Es gracioso
Es muy diferente a Renault o McLaren, ¿no?
No tiene que ver, todo está muy bien y todo tiene un nivel de exigencia máximo, pero el ambiente que hay en Ferrari es algo único. En Enstone o Woking era algo muy moderno y vanguardista donde hacían coches de Fórmula 1 y aquí es un pueblo entero que construyen coches de F-1.
Tu sueño era correr aquí.
Hombre, sueños al final todos los pilotos queremos ganar, sea con el coche que sea, aunque sea el más feo y más aburrido del mundo, pero claro todos los niños hemos jugado con coches rojos, algunos Reyes han llegado con siete y ocho años y eran coches rojos. Quién no sueña con conducir un Ferrari para ir al trabajo, para irte de vacaciones, pues imagina para un piloto llevar un F-1 de Ferrari.
¿Habías conducido alguna vez un Ferrari?
No, nunca. La primera vez en noviembre, aquí en el circuito me dejaron probar un Ferrari e incluso algún prototipo que están construyendo
A los pilotos os regalan uno, al menos...
No, nada. Un descuento, siempre, pero todavía no lo he pagado, habrá que hacerlo bien en este inicio
Lo has pedido negro.
No, blanco.
Teniendo en cuenta que no se puede ir a más de 120 y no tienen maletero, ¿Sirve para algo tener un Ferrari más allá de vacilar?
Para satisfacción personal. Muchas cosas no tienen el sentido o la lógica para la vida, pero tener un coche como un Ferrari sirve para mucho más, es igual que vayas a 120 o no tengas maletero, tienes un Ferrari y eres feliz.
Vas a estar cinco años aquí, ¿firmarías en estos cinco años ganar dos títulos?
Firmaría, firmaría.
Apuesta por un ganador.
No lo sé, ahora mismo sinceramente creo que Red Bull está un poco por delante.
¿Quién será tu gran rival?
Vamos a estar cuatro o cinco pilotos en la lucha.
Define Ferrari.
Sueño.
¿Sería una decepción no ser campeón este año?
Entiendo que para la gente pueda llegar a serlo, para mí no, esto es deporte. El Madrid o el Barcelona son los mejores en el mundo y pueden perder la Champions, no todo es dos más dos en deporte y no ganar el Mundial sería lógico. Pero vamos a trabajar mucho para que la afición no se lleve esa decepción.
Fuente: AS
Alonso: "Firmo ganar dos títulos en cinco años de Ferrari"
José Ramón de la Morena entrevistó ayer a Fernando Alonso en la casa de Enzo Ferrari y el asturiano transmitió la magia de la 'Scuderia' y la ilusión del triunfo: "Definiría este equipo con la palabra sueño"
Día duro, Fernando...
Sí, días muy intensos, pero antes de empezar el campeonato es así y dejas todas las cosas bien atadas y vamos a llegar muy preparados a la primera carrera. Me he levantado a las ocho y he estado hasta las tres de la tarde en el simulador...
Después reunión con Montezemolo, en la que os ha deseado suerte.
Sí, ha sido emotivo, estábamos más o menos 400 personas, había un pequeño escenario y se subió el presidente a hablar a todo el equipo, agradecer el trabajo con el coche a los técnicos. Dijo que ahora les toca a los pilotos, nos metió un poco de presión, y que nos esperaba con una victoria pronto.
Esta ciudad es pequeña, unos 20.000 habitantes, es zona de regadío, parece Asturias.
Sí es un pequeño pueblito, la característica más grande es el ambiente Ferrari que hay. Ves coches con alguna cosa sin estrenar, todas las tiendas, ya sean de fruta o lo que sea, tienen algo de competición, igual una rueda de F-1 y al lado la fruta... Es gracioso
Es muy diferente a Renault o McLaren, ¿no?
No tiene que ver, todo está muy bien y todo tiene un nivel de exigencia máximo, pero el ambiente que hay en Ferrari es algo único. En Enstone o Woking era algo muy moderno y vanguardista donde hacían coches de Fórmula 1 y aquí es un pueblo entero que construyen coches de F-1.
Tu sueño era correr aquí.
Hombre, sueños al final todos los pilotos queremos ganar, sea con el coche que sea, aunque sea el más feo y más aburrido del mundo, pero claro todos los niños hemos jugado con coches rojos, algunos Reyes han llegado con siete y ocho años y eran coches rojos. Quién no sueña con conducir un Ferrari para ir al trabajo, para irte de vacaciones, pues imagina para un piloto llevar un F-1 de Ferrari.
¿Habías conducido alguna vez un Ferrari?
No, nunca. La primera vez en noviembre, aquí en el circuito me dejaron probar un Ferrari e incluso algún prototipo que están construyendo
A los pilotos os regalan uno, al menos...
No, nada. Un descuento, siempre, pero todavía no lo he pagado, habrá que hacerlo bien en este inicio
Lo has pedido negro.
No, blanco.
Teniendo en cuenta que no se puede ir a más de 120 y no tienen maletero, ¿Sirve para algo tener un Ferrari más allá de vacilar?
Para satisfacción personal. Muchas cosas no tienen el sentido o la lógica para la vida, pero tener un coche como un Ferrari sirve para mucho más, es igual que vayas a 120 o no tengas maletero, tienes un Ferrari y eres feliz.
Vas a estar cinco años aquí, ¿firmarías en estos cinco años ganar dos títulos?
Firmaría, firmaría.
Apuesta por un ganador.
No lo sé, ahora mismo sinceramente creo que Red Bull está un poco por delante.
¿Quién será tu gran rival?
Vamos a estar cuatro o cinco pilotos en la lucha.
Define Ferrari.
Sueño.
¿Sería una decepción no ser campeón este año?
Entiendo que para la gente pueda llegar a serlo, para mí no, esto es deporte. El Madrid o el Barcelona son los mejores en el mundo y pueden perder la Champions, no todo es dos más dos en deporte y no ganar el Mundial sería lógico. Pero vamos a trabajar mucho para que la afición no se lleve esa decepción.
Fuente: AS
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