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y a mi esta bien que le replique este mundial sera apasionante

La Justicia francesa anula la sanción a Briatore

Fue sancionado el pasado 21 de septiembre por el accidente presuntamente premeditado de Nelsinho Piquet en el GP de Singapur de 2008.



El Tribunal de Gran Instancia de París anuló hoy la exclusión de por vida de la Fórmula Uno impuesta por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) al ex patrón de Renault Flavio Briatore por haber ideado el accidente voluntario de su piloto Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008.

Briatore recibirá, además, una indemnización de 15.000 euros, lejos del millón que reclamaba por daños y perjuicios. El accidente se produjo el 28 de septiembre de 2008 en Singapur cuando el Renault conducido por Nelson Piquet se salió de pista y tuvo que comparecer el coche de seguridad, circunstancia que benefició a su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, que ganó la carrera.

Los jueces franceses consideraron "irregular" la decisión tomada por el Consejo Mundial de la FIA el pasado 21 de septiembre, cuando apartó de por vida a Briatore de la Fórmula Uno y durante cinco años al ex responsable de estrategia de Renault, Pat Symonds. El Tribunal ordenó a la FIA notificar inmediatamente a todos sus miembros, en particular a los 13 equipos que componen la Fórmula Uno, la anulación de la decisión so pena de una multa de 10.000 euros por día de retraso.

Symonds, por su parte, también ganó su juicio y recibirá una indemnización de 5.000 euros, frente a los 500.000 que reclamaba. La sentencia del Tribunal deberá, además, ser publicada en la prensa. La decisión del Tribunal deja en mal lugar a la FIA, que había considerado cerrado el caso con la exclusión perpetua de Briatore y la temporal de Symonds.

La FIA consideró a ambos responsables de haber obligado al brasileño Piquet a estrellarse voluntariamente en la vuelta 14 del Gran Premio de Singapur del 28 de septiembre de 2008 para beneficiar la victoria de su compañero de equipo, el español Fernando Alonso. Antes de la decisión de la FIA, tanto Briatore como Symonds fueron apartados del equipo, por lo que la escudería francesa se salvó de una sanción. Briatore recurrió el pasado 24 de noviembre la decisión de la FIA ante la justicia de Francia, sede del Consejo Mundial.

Fuente: AS

gracias paisano pro la noticia

Era lo normal, aunque dudo que este año tenga equipo...

Gracias por la noticia.

EL ASTURIANO YA ESTÁ EN LA CONCENTRACIÓN DE MADONNA DI CAMPIGLIO
Alonso ya viste de rojo Ferrari

Pasará cuatro días conviviendo con sus nuevos compañeros en la escudería italiana y con la prensa.



Fernando Alonso ya viste de rojo Ferrari. El piloto asturiano llegó hoy lunes en helicóptero a la estación de esquí taliana de Madonna de Campiglio vestido ya con el 'Cavallino' en su indumentaria.

El dos veces campeón del mundo comienza la clásica concentración, llamada Vrooom 2010, de Ferrari donde los pilotos estrenan el año acompañados por la prensa. Durante cuatro días Alonso y sus nuevos compañeros de la escudería italiana realizarán desportes de nieve para ponerse a punto de cara a la temporada que se avecina.

Fuente: MARCA

PLETÓRICO EN SU PRESENTACIÓN OFICIAL COMO NUEVO PILOTO DE FERRARI
Fernando Alonso: "La temporada más importante de mi vida está por llegar"

"Todos nos vemos optimistas y campeones, para eso trabajamos, pero sabemos que va a estar dificil y habrá que respetar al resto"



Fernando Alonso no puede evitar dar muestras del optimismo que le invade en mitad del importante momento que está viviendo en su carrera deportiva y este jueves, tras su primera rueda de prensa oficial como piloto de Ferrari, confesó en los micrófonos de radio MARCA que afronta la temporada de su estreno con la escudería italiana "con mucha ilusión".

"Después de varios años que se hablaba de mi posible llegada a Ferrari por fin se ha cumplido y estos primeros días han sido muy felices", aseguró el asturiano en el programa 'El Café del Paddock' que dirige José Luis Merlos.

"En este equipo hay un ambiente mucho más familiar, con mucha más pasión de la que hay en otras escuderías ya que cada miembro pone todo su corazón y ama las carreras; en Ferrari esto está por encima de todo", añadió un Fernando Alonso convencido de que "La temporada más importante de mi vida está por llegar".

En cuanto al regreso de Schumacher al 'gran circo', a los mandos de un Mercedes GP, el asturiano aseguró que es algo "bueno para nuestro deporte". "Michael ha vuelto y eso está bien. Después de un 2009 con altibajos, su vuelta va a ser buena para poner en un alto nivel en 2010 a este deporte. Es tan competitivo que seguro que estar en casa le resultaba difícil de aguantar; la adrenalina ha podido con él y ha vuelto", aseguró.

"En este equipo hay un ambiente mucho más familiar, con mucha más pasión de la que hay en otras escuderías"

"Todos respetamos a nuestros rivales y a Michael más, pero cuando sonsigues una victoria con él en la pista tiene aún más valor", matizó Alonso en radio MARCA torno a la circunstancia de que él haya sido el único piloto capaz de batir sobre la pista a 'el Kaiser'.

El piloto asturiano no perdió la oportunidad de comentar los avances de su nuevo monoplaza: "La última vez lo vi estaba en el tunel del viento, en el mes de diciembre; ahora seguro que será diferente. Hoy en día es dífcil inventarse algo sorprendente porque las reglas son estrictas y a la hora de desarrollar un coche no te pùedes esperar grandes cambios. Vamos a hacer un Ferrari facil de conducir y que nos permita estar arriba".

Las nuevas normas en carrera
Precisamente en cuanto a las nuevas normas impuestas por la FIA para 2010, Alonso aseguró que "no van a cambiar gran cosa el tema de estrategias o de carrera". "El piloto podrá ahorrar o gastar más en puntuales ocasiones, pero normalmente está todo medido y al final utilizaremos estrategias muy parecidas en cuanto a neumáticos y en cuanto cambios", añadió.

"Vamos a hacer un Ferrari facil de conducir y que nos permita estar arriba"

"Los test son importantes pero este año, con las limitaciones que hemos tenido -sólo siete-, más. Hay que aprovechar las oportunidades que tenemos de subirnos al coche antes del campeonato. Vamos a intentar hacer un buen progrma", matizó.

"Seguramente, en las tres o cuatro primeras carreras vamos a tener dificultades para conocer el coche, incluso los equipos nuevos más porque no tienen tiempo. A partir de la cuarta o quinta carrera veremos un campeonato más real, no sólo con Ferrari", declaró Alonso en lo referente a sus previsiones apra el inicio del Mundial de Fórmula 1. "Todos nos vemos optimistas y campeones, para eso trabajamos, pero sabemos que va a estar dificil y habrá que respetar al resto", concluyó.

Fuente: MARCA

Que ganas de verlo subido al Ferrari....cuando empieza la competición??

Actualización: Actualización del calendario F1 2010

Dieciocho carreras, una más que esta temporada, con la novedad del regreso en junio del Gran Premio de Canadá, conformarán el Mundial 2010 de Fórmula 1, cuyo calendario definitivo fue divulgado hoy.

Entre los cambios decididos por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), con el acuerdo de los equipos, aparece el arranque de la temporada, que será el el 14 de marzo con el Gran Premio de Bahrain. Esa carrera relegará a Australia, que fue pasada al 28 de marzo, y pierde la tradición de abrir la temporada.

También cambiarán de fechas las pruebas de Turquía, China y Valencia. La organización del Gran Premio de Europa ha logrado su objetivo, adelantar a junio la celebración de la carrera en Valencia en lugar de agosto.

Si los trabajos en el circuito lo permiten, Donington será el escenario elegido para el Gran Premio de Gran Bretaña, pero si las obras no se cumplen se volverá a utilizar el tradicional trazado de Silverstone.

Al igual que esta temporada, Abu Dhabi cerrará la f1-calendar/”target=”_self”title=”Temporada 2010 Fórmula 1″ >temporada 2010 ya en noviembre.

A la vista de las fechas elegidas es curioso ver como en los meses que coincidían, a excepción del 8 de agosto (08/08), el resto de meses han elegido correr en los días en que el número del día era igual que el número del mes. Sucede en Malasia (04/04), Canadá (06/06) y Japón (10/10).

Actualización: Actualización del calendario F1 2010

Calendario de Grandes Premios para 2010:

* 14 marzo: Gran Premio de Bahrain (Sakhir)
o 2 semanas de descanso
* 28 marzo: Gran Premio de Australia (Melbourne)
o 1 semana de descanso
* 4 abril: Gran Premio de Malasia (Sepang)
o 3 semanas de descanso
* 25 abril: Gran Premio de Turquía (Estambul)
o 2 semanas de descanso
* 9 mayo: Gran Premio de España (Montmeló)
o 2 semanas de descanso
* 23 mayo: Gran Premio de Mónaco (Mónaco)
o 2 semanas de descanso
* 6 junio: Gran Premio de Canadá (Montreal)
o 3 semanas de descanso
* 27 junio: Gran Premio de Europa (Valencia)
o 2 semanas de descanso
* 11 julio: Gran Premio de Inglaterra (Donington / Silverstone)
o 2 semanas de descanso
* 25 julio: Gran Premio de Alemania (Hockenheim)
o 1 semana de descanso
* 1 agosto: Gran Premio de Hungría (Hungaroring)
o 3 semanas de descanso
* 22 agosto: Gran Premio de Bélgica (Spa)
o 2 semanas de descanso
* 5 septiembre: Gran Premio de Italia (Monza)
o 2 semanas de descanso
* 19 septiembre: Gran Premio de China (Shanghai)
o 1 semana de descanso
* 26 septiembre: Gran Premio de Singapur (Singapur)
o 2 semanas de descanso
* 10 octubre: Gran Premio de Japón (Suzuka)
o 2 semanas de descanso
* 24 octubre: Gran Premio de Brasil (Interlagos)
o 2 semanas de descanso
* 7 noviembre: Gran Premio de Abu Dhabi (Yas Marina)

Si tal y como dicen que la pretensión le la F1 es ahorrar costes, en este calendario no se han esmerado demasiado. Vayamos por orden, de Turquía se va a España, y luego se vuelve atrás para ir a Mónaco. De MonteCarlo cruzamos el charco a Canadá para volver a la semana siguiente a Valencia.

Y otra objeción que debo poner al calendario, el salto de entre 1 y tres semanas en algunos grandes premios. Para mí sería más razonable siempre 2 semanas. Por una parte el aficionado que ve las carrera pero no es un apasionado de este deporte no se despista, siempre es uno si, otro no.

Y por otra a los que seguimos a fondo el Mundial nos deja un tiempo razonable para comentar bien cada carrera. Porque 1 semana es poco, no da tiempo a hablar de lo que ha sucedido el anterior y ya te encuentras hablando del siguiente. Y 3 semanas es demasiado y ya tienes mono de carrera.

Fuente: todoformula1

De la Rosa será piloto oficial con BMW Sauber en el Mundial 2010

LA ESCUDERÍA EMITIÓ UN COMUNICADO

"Pedro ha pasado muchos años trabajando al más alto nivel para un equipo" · "Nosotros tenemos mucho que ganar por su experiencia" · "La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados"

Pedro de la Rosa será piloto oficial con BMW Sauber el próximo Mundial de Fórmula 1. Así lo hizo oficial la escudería en un comunidado.

"Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico" comentaba el patrón del equipo, Peter Sauber. Asimismo, añadía: "Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese su compañero. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada".

"Es crucial que le podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista"

"Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre", matizó.

En el pasado mes de diciembre, el equipo suizo anunció el fichaje del japonés Kamui Kobayashi como primer piloto confirmado.

De la rosa ha competido en 71 Grandes Premios y ha sido el piloto reserva y de pruebas de McLaren durante los últimos siete años. Lleva más de diez años en la Fórmula 1.

Disputó su primera carrera en el Mundial en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut. Su mejor posición fue en 2006, cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio.

MARCA