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[aitor91]

FUE QUINTO Y ÚLTIMO EN LOS ENTRENAMIENTOS DE JEREZ
Piquet no despeja las dudas sobre el rendimiento del R29
Buemi marcó el mejor tiempo en una jornada que se vio alterada por la lluvia

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La lluvia dio al traste con los planes de los equipos en la segunda jornada de los entrenamientos de Fórmula 1 que se celebran en el circuito de Jerez. El piloto suizo Sébastien Buemi marcó el mejor tiempo, mientras que Nelson Piquet fue quinto y último con un R29 que sigue sembrando dudas.

La lluvia cayó con fuerza a mediodía e impidió que se extrajeran conclusiones. Los pilotos tuvieron que lidiar con un asfalto cambiante, seco al inicio de la sesión, húmedo a mediodía y seco, pero no del todo, por la tarde.

Sebastian Vettel completó 63 vueltas con el nuevo RB5, que volvió a quedarse parado en medio de la pista. Problemas de juventud. A pesar de ello, el alemán marcó el segundo mejor registro, por delante del piloto probador de Williams Nico Hulkenberg. Cuarto y quinto acabaron Heikki Kovalainen y Nelson Piquet, que sólo completó 35 vueltas al trazado y que mejoró notablemente sus tiempos cuando la sesión tocaba a su conclusión.

El miércoles seguirán los entrenamientos con un protagonista destacado, Mark Webber, que regresa a las pistas tras el accidente que sufrió el pasado mes de noviembre.

[cell class=spoiler]
TIEMPOS DE LA JORNADA
1.-Sébastien Buemi (Toro Rosso) 1.19.660 (104 vueltas)
2.-Sebastian Vettel (Red Bull) 1.22.177 (61 v.)
3.-Nico Hulkenberg (Williams) 1.22.443 (82 v.)
4.-Heikki Kovalainen (Mclaren) 1.22.634 (60 v.)
5.-Nelson Piquet (Renault) 1.23.313 (35 v.)[/cell]

Alonso sigue vivo???

Creo que si..

PD: ahora me informo y posteo más datos..

[aitor91]

Información sacada de:
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[hr]Renault no tiene futuro

La crisis económica puede no haberse cobrado su única víctima, y al adiós de Honda, podrían seguirle a finales de esta temporada otros equipos. En principio Toyota era la que más papeletas tenía para abandonar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 si los resultados no le acompañan, pero los últimos rumores en el paddock colocan a Renault en el punto de mira, indicando que este año podría ser el último de la firma del rombo en la parrilla.

A. ORIENT El culpable de tanto revuelo han sido las palabras del presidente de Renault F1, Bernard Rey, que confirmó esta semana que el equipo de Enstone tendría todo el apoyo del Grupo Renault «para este año». Las declaraciones de Rey, en vez de lograr disminuir los rumores, los avivaron. El hecho de asegurar el total apoyo «para este año» pusieron en duda el apoyo para los próximos.
Cabe destacar que el futuro a largo plazo de Renault en el mundo de la Fórmula 1 siempre ha estado rodeado de un gran interrogante, un futuro que la crisis puede haber hecho aún más oscuro. Las últimas informaciones apuntan que en la última reunión de la FOTA la dirección del equipo comunicó al resto de escuderías que, a partir de 2009, no suministrarían motores a ningún equipo cliente. Ahora mismo, el único equipo es Red Bull, que de ser cierta la noticia, debería buscar el apoyo de otra fábrica. En este sentido se asegura que Renault despedirá cien trabajadores de Enstone en los próximos meses, la mayoría de dichas bajas en el departamento de aerodinámica y en el equipo de pruebas. Los motivos principales que se argumentaron ha sido la restricción impuesta por la FIA en el trabajo en los túneles de viento y la reducción de las pruebas.
Renault confirmó dichos despidos manifestando que son «consecuencia de los cambios en la reglamentación de la Fórmula 1», mientras que anunció la creación de un comité «para liderar con eficacia esta reestructuración de la compañía». De confirmarse la noticia, la escudería francesa se uniría a Toyota en la obligación de conseguir buenos resultados para mantenerse en la Fórmula 1. La situación, de momento, no ha puesto nervioso al bicampeón asturiano Fernando Alonso, que el jueves terminó sus entrenamientos en el circuito portugués de Portimao en su debut al volante del R29, aunque el oscuro futuro de Renault podría acelerar y facilitar la salida del español a Ferrari en 2010, tal y como se apuntó recientemente desde Italia.[hr]

Alonso: "Nuestro objetivo es ganar el Mundial"

El piloto español Fernando Alonso, campeón mundial de Fórmula uno con Renault en 2005 y 2006, asegura que su objetivo para 2009 es "ganar el título mundial" porque entiende que "más que nunca" la escudería francesa necesita "aspirar al máximo".

EFE "En 2009 tenemos que apuntar muy alto. Nuestro objetivo es ganar el Mundial. Obviamente sabemos que es difícil, sabemos que nuestros rivales (Ferrari, McLaren y BMW) son muy fuertes pero más que nunca necesitamos aspirar a lo máximo", declaró a Eurosport.
Alonso se propone como "máximo objetivo" los dos títulos, el de pilotos y el de constructores. "Cuando ganas un Mundial de pilotos el de constructores es más especial porque normalmente cuesta más ganar los puntos. Así que ganar los dos títulos es nuestro máximo objetivo".
Sobre el actual campeón, el británico Lewis Hamilton, su ex compañero en McLaren, Alonso dijo que será "uno de los rivales más duros" aunque precisó que "el Mundial de pilotos está muy abierto este año porque con el nuevo reglamento puede pasar cualquier cosa".
"Serán los equipos más fuertes: Ferrari, McLaren y BMW los que estén luchando por el título", señaló. "Para McLaren, especialmente para Hamilton, ganar el año pasado le dio mucha confianza y será uno de los rivales más duros. También pienso que los pilotos de Ferrari estarán mejor este año".
Alonso habló también de los pilotos de Ferrari: "Massa está mejorando cada año y el año pasado estuvo luchando hasta el final por el título. Esto es un gran paso para él y para Ferrari. Felipe es uno de los mejores pilotos. Ahora es muy rápido y constante. Es muy bueno. Kimi es campeón del mundo y siempre será rápido".
Sobre BMW y el polaco Robert Kubica, Alonso piensa que "es muy interesante que el año pasado ganara una carrera y estuviera luchando por el título hasta las últimas tres carreras. Kubica tiene la posibilidad. Kubica está preparado porque hizo una buena campaña en 2008. Ahora su coche también es bueno y BMW es un equipo muy fuerte. Pueden ganar el campeonato".
El R29 con el que afrontará el nuevo Mundial parece diferente, con el morro más grande. "Los ingenieros y los diseñadores conocen por qué es tan grande. Pienso que es más aerodinámico. Estoy contento con el coche, parece diferente. No sé si todo eso será bueno o no, ojalá lo sea".
Un morro más grande no tiene por qué implicar mayor riesgo, a su juicio: "No lo creo. Al final de la jornada el morro no es un factor importante, porque además el alerón frontal este año también será más grande. Quizá es un riesgo mayor para la salida, pero no creo que traiga grandes cambios. Tendremos que ir con más cuidado en las dos o tres primeras carreras quienes lo utilicemos, eso es todo".
Alonso se siente cómodo con los slicks. "Son uno de los grandes cambios del reglamento. Tendremos más grip que antes y eso requerirá una conducción diferente. Pienso que los pilotos necesitamos adaptarnos a los slicks rápidamente. Estoy contento de que hayan vuelto porque la competición es más real".
Con respecto al sistema KERS de Renault, Alonso se declaró satisfecho. "Nuestro sistema es realmente bueno, está funcionando bien, sin problemas. Pienso que comenzaremos el campeonato con él, pero sin mayor preocupación. Es cierto que una parte puede crear algún problema este año y tenemos que evitar cualquier problema con este sistema. Pero necesitamos probarlo mejor antes de que comience el Mundial".

[FranJavi]

Ojala este año vaya el mundial para alonso...

[aitor91]

Ojala este año vaya el mundial para alonso...

los milagros existen amigo..

[minguet]

Haber, el Renault, en los test, está marcando tiempos pésimos, ¿y qué?, el coche que lleva ahora, no va a ser el mismo de Australia y otra cosa, me he fijado y Renault lleva los flaps del alerón delantero muy planos, ¿no lo harán para despistar?, y además, el McLaren, está a medio segundo...con el alerón trasero del año pasado, vamos que a lo mejor gana 3 décimas por el alerón...¿El R-29 va tan mal?

[minguet]

Por cierto, Alonso va primero ahora en los test con un 1:20:1, no está nada mal, me pregunto como llevará los flaps...

[admc291]

lo de Bourdais es algo sobrehumano... a que gana este año Toro Rosso , pos ahi tenerlos en cuenta

1. Sebastien Bourdais 1.17.472 (117v)
2. LewisHamilton 1.19.632 (94v)
3. Fernando Alonso 1.19.846 (109v)
4. Nico Rosberg 1.21.217 (71v)
5. Mark Webber 1.21.313 (62v).

[FranJavi]

lo de Bourdais es algo sobrehumano... a que gana este año Toro Rosso , pos ahi tenerlos en cuenta

1. Sebastien Bourdais 1.17.472 (117v)
2. LewisHamilton 1.19.632 (94v)
3. Fernando Alonso 1.19.846 (109v)
4. Nico Rosberg 1.21.217 (71v)
5. Mark Webber 1.21.313 (62v).

jeje luego habrá que verlo eh....estos igual son coletazos

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lo de Bourdais es algo sobrehumano... a que gana este año Toro Rosso , pos ahi tenerlos en cuenta

1. Sebastien Bourdais 1.17.472 (117v)
2. LewisHamilton 1.19.632 (94v)
3. Fernando Alonso 1.19.846 (109v)
4. Nico Rosberg 1.21.217 (71v)
5. Mark Webber 1.21.313 (62v).

jeje luego habrá que verlo eh....estos igual son coletazos

no si ya, seguramente ni el r29 ni el mclaren están rindiendo ni parecido a como será en el mundial

[minguet]

Hombre thebest, te voy a aclarar varias cosas:

- Bourdais está con el coche del año pasado y sliks (vamos que mejor no puede ir) (Ganará unos 4s).
- Hamilton lleva el alerón trasero del año pasado y su vuelta la hizo al final casi sin gasolina (ganará entre 3 y 4 décimas).
- Y la vuelta rápida de Alonso la hizo al principio de una de las tandas largas que hizo