Moderador: Moderadores
- 05 Ene 2011, 14:31
#237397
FÓRMULA 1 | LAS SECUELAS DEL DESASTRE
Ferrari fulmina al culpable de Abu Dhabi
El australiano Chris Dyer era, hasta ayer, el responsable de la estrategia en la escudería italiana y ha sido sustituido por el inglés Pat Fry, procedente de McLaren, donde coincidió con Fernando Alonso en 2007
La estrategia ha dado sus frutos". Lo decía Chris Dyer, hasta ayer jefe de estrategia de Ferrari, el día antes de la carrera de Abu Dhabi. En sus declaraciones se felicitaba por el tercer puesto de Alonso y más aún por el quinto de Webber. ¿Vettel? No, Vettel no aparecía en sus palabras. Después pasó lo que pasó y Dyer no durmió bien durante varios días. Con el alemán campeón y Fernando aún pensando en el imposible de pasar a Petrov, la Prensa italiana pidió la cabeza del ingeniero. El efecto no ha sido inmediato, pero finalmente Ferrari ha decidido prescindir del técnico australiano, al menos en las labores que veía desempeñando hasta ahora.
Dyer, que fuera ingeniero de pista de Schumacher y Raikkonen, fue el responsable de la estrategia que dejó a Alonso sin título y ya no estará en el muro rojo. Mientras, uno de los culpables de que Vettel sea campeón, el ingeniero Neil Martin, pasará a dirigir el recién creado departamento de Investigación. Martin fue la pasada temporada el estratega de Red Bull, el hombre que tendió el señuelo a Ferrari haciendo creer que Webber era su hombre cuando siempre apostaron por Vettel.
No obstante, el sustituto de Dyer será Pat Fry, fichado de McLaren el pasado año y nuevo responsable de la ingeniería de pista de Ferrari, además de mantener sus otras responsabilidades. Tanto Fry como Martin coincidieron en McLaren con Alonso en 2007 y juntos construyeron un monoplaza que fue el más veloz aquel año, a pesar de que el campeón, finalmente, fue Raikkonen con su... Ferrari.
Fuente: AS
Ferrari fulmina al culpable de Abu Dhabi
El australiano Chris Dyer era, hasta ayer, el responsable de la estrategia en la escudería italiana y ha sido sustituido por el inglés Pat Fry, procedente de McLaren, donde coincidió con Fernando Alonso en 2007
La estrategia ha dado sus frutos". Lo decía Chris Dyer, hasta ayer jefe de estrategia de Ferrari, el día antes de la carrera de Abu Dhabi. En sus declaraciones se felicitaba por el tercer puesto de Alonso y más aún por el quinto de Webber. ¿Vettel? No, Vettel no aparecía en sus palabras. Después pasó lo que pasó y Dyer no durmió bien durante varios días. Con el alemán campeón y Fernando aún pensando en el imposible de pasar a Petrov, la Prensa italiana pidió la cabeza del ingeniero. El efecto no ha sido inmediato, pero finalmente Ferrari ha decidido prescindir del técnico australiano, al menos en las labores que veía desempeñando hasta ahora.
Dyer, que fuera ingeniero de pista de Schumacher y Raikkonen, fue el responsable de la estrategia que dejó a Alonso sin título y ya no estará en el muro rojo. Mientras, uno de los culpables de que Vettel sea campeón, el ingeniero Neil Martin, pasará a dirigir el recién creado departamento de Investigación. Martin fue la pasada temporada el estratega de Red Bull, el hombre que tendió el señuelo a Ferrari haciendo creer que Webber era su hombre cuando siempre apostaron por Vettel.
No obstante, el sustituto de Dyer será Pat Fry, fichado de McLaren el pasado año y nuevo responsable de la ingeniería de pista de Ferrari, además de mantener sus otras responsabilidades. Tanto Fry como Martin coincidieron en McLaren con Alonso en 2007 y juntos construyeron un monoplaza que fue el más veloz aquel año, a pesar de que el campeón, finalmente, fue Raikkonen con su... Ferrari.
Fuente: AS
Mi portfolio de Behance: https://www.behance.net/Uldhrued
- 08 Ene 2011, 14:42
#238527
Ferrari mejora su aerodinámica
La escudería italiana ha reestructurado ese departamento y actualizado el túnel del viento
En esta Fórmula 1 de motores en la nevera y circuitos sin salsa, la aerodinámica es aún más importante que en otras épocas. Y tiene pinta de seguir siendo así. Los propulsores van hacia abajo con un horizonte de 1.6 turbo para 2013, y por el planeta el arquitecto Hermann Tilke sigue proyectando pistas similares unas a otras. En 2010 Red Bull tuvo el mejor coche, sin duda, y Sebastian Vettel ganó el título, una vez más el piloto con el monoplaza más veloz. Mientras, Fernando Alonso acabó desesperado contando las letras del alerón trasero del Renault.
Pues bien, en Ferrari no están dispuestos a que se repita la historia. El nuevo monoplaza de Maranello será más aerodinámico. Y mejor, así lo anuncia Nicholas Tombazis: "Sobre todo en el ámbito de la aerodinámica, nuestro coche no era tan bueno como el Red Bull. Por eso hemos reestructurado el departamento de aerodinámica, actualizado nuestro túnel de viento y puesto en marcha un ambicioso programa de desarrollo. Y por supuesto que estamos tratando de construir componentes diferentes e innovadores"
El jefe de aerodinámica de la Scuderia es optimista: "Esperamos dar un paso adelante bastante grande para la primera carrera. La configuración actual tiene un gran potencial de desarrollo". El trabajo va bien en la fábrica, donde ayer por la mañana ya se ensambló el primer chasis que llevará el 288 como número de serie. A finales de enero, el nuevo coche será presentado en Maranello.
Fuente: AS
La escudería italiana ha reestructurado ese departamento y actualizado el túnel del viento
En esta Fórmula 1 de motores en la nevera y circuitos sin salsa, la aerodinámica es aún más importante que en otras épocas. Y tiene pinta de seguir siendo así. Los propulsores van hacia abajo con un horizonte de 1.6 turbo para 2013, y por el planeta el arquitecto Hermann Tilke sigue proyectando pistas similares unas a otras. En 2010 Red Bull tuvo el mejor coche, sin duda, y Sebastian Vettel ganó el título, una vez más el piloto con el monoplaza más veloz. Mientras, Fernando Alonso acabó desesperado contando las letras del alerón trasero del Renault.
Pues bien, en Ferrari no están dispuestos a que se repita la historia. El nuevo monoplaza de Maranello será más aerodinámico. Y mejor, así lo anuncia Nicholas Tombazis: "Sobre todo en el ámbito de la aerodinámica, nuestro coche no era tan bueno como el Red Bull. Por eso hemos reestructurado el departamento de aerodinámica, actualizado nuestro túnel de viento y puesto en marcha un ambicioso programa de desarrollo. Y por supuesto que estamos tratando de construir componentes diferentes e innovadores"
El jefe de aerodinámica de la Scuderia es optimista: "Esperamos dar un paso adelante bastante grande para la primera carrera. La configuración actual tiene un gran potencial de desarrollo". El trabajo va bien en la fábrica, donde ayer por la mañana ya se ensambló el primer chasis que llevará el 288 como número de serie. A finales de enero, el nuevo coche será presentado en Maranello.
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- 08 Ene 2011, 15:25
#238550
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Bien bien, espero que en la proxima temporada el Ferrari sea mas competitivo que el año pasado.
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- 08 Ene 2011, 16:13
#238563
Ferrari fue muy irregular el año pasado, tenia peor coche que Mclaren y que Red Bull y aun así estuvieron hasta el final 
Todo ganado y todo por ganar...
- 08 Ene 2011, 16:51
#238584
messonaldo escribió:Ferrari fue muy irregular el año pasado, tenia peor coche que Mclaren y que Red Bull y aun así estuvieron hasta el finalAlgo tuvo que ver el piloto, porque sino no habría tanta diferencia entre Fernando y Felipe
- 08 Ene 2011, 17:05
#238592
Socio #1
después de conocer lo que dicen los antialonsistas sé que estos comentarios les causarían risa, yo como soy alonsista espero lo mejor para él y también para Alguersuari que también es español, aunque habrá que respetar a los rivales que merezcan respeto
Socio #1
- 08 Ene 2011, 17:36
#238607
Yo nunca he sido de un corredor en concreto, siempre he ido con el piloto que esté en ferrari y, ahora es Alonso así que voy con el y prefiero que gane el antes que Massa porque él es español.Por ejemplo cuando estavan Massa y Raikonen me daba igual quien ganara porque los dos eran de Ferrari.Ahora prefiero que gane Alonso pero, si gana Massa tambien me alegraré.
Por eso yo creo que soy Ferrarista
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Todo ganado y todo por ganar...
- 08 Ene 2011, 20:03
#238623
En la formula 1 todo el mundo dice que tu principal rival siempre es tu compañero, si nos ponemos en el caso de Alguersuari todavía está más claro, él lo primero que tiene que hacer es ser el mejor de los 2 pilotos y lo segundo ir a por el máximo número de puntos posible
Socio #1
messonaldo escribió:Yo nunca he sido de un corredor en concreto, siempre he ido con el piloto que esté en ferrari y, ahora es Alonso así que voy con el y prefiero que gane el antes que Massa porque él es español.Por ejemplo cuando estavan Massa y Raikonen me daba igual quien ganara porque los dos eran de Ferrari.Ahora prefiero que gane Alonso pero, si gana Massa tambien me alegraré.jeje, lo suyo es con ir en la justicia con el deporte, pero eso es algo muy dificil y en la formula uno hay mucho juego sucio, el "Fernando is faster than you" que parece que haya sido lo único... pero lo de "ahorra gasolina" de Mc-laren no huele bien, y lo de Red Bull finalmente saltó a la vista de una forma increible, la manera de usar a Webber para beneficiar a Vettel que partía por detrás de él en puntos siendo la última carrera es muy sucia. Supongo que la casualidad de que hubo safety-car más el toquecito que tuvo Webber en un muro fueron claves, porque creo que tras ese toque Webber bajó el ritmo, no creo que lo hiciese por órdenes de equipo, porque si yo fuera él habría pensado en mí y no en el equipo, y menos todavía para que mi compañero me quite el título.
Por eso yo creo que soy Ferrarista
En la formula 1 todo el mundo dice que tu principal rival siempre es tu compañero, si nos ponemos en el caso de Alguersuari todavía está más claro, él lo primero que tiene que hacer es ser el mejor de los 2 pilotos y lo segundo ir a por el máximo número de puntos posible
Última edición por admc291 el 08 Ene 2011, 20:04, editado 1 vez en total.
Socio #1